圖為調車長尹杰撤除防溜鐵鞋。
冬日午時，陽光雖然明媚，但山間天氣依舊凜冽，令人不禁裹緊了身上的衣裳。位於我市郊區蔭營鎮的鐵路專用線三都站，得名於附近的三都村，因周邊豐富的煤炭資源，每天都有大量的電煤通過這裡的鐵路專用線運輸出去，送抵北京、天津、河北、山東等地。
12月15日11時，在三都站的專用線上，一列28節的電煤車已經裝載完畢。陽泉站白羊墅運轉車間第11調車組的連結員楊凱利索地“鑽”進狹長的煤倉檢查車輛，在冰涼的站台和車輛間，時而俯身，時而站起，仔細檢查道心有無殘煤、車輛連接狀態、是否“關門車”等。
“三都4道車輛檢查完畢。”11時20分，電台裡響起楊凱的聲音。第11調車組的調車長尹杰開始指揮機車挂車，待挂妥后，他順著閘台輕巧地爬上車，挂上安全帶，鬆開手制動機，然后又迅速下車檢查閘鏈並撤除防溜鐵鞋，同時用記錄儀記下作業過程。
第11調車組共有3名職工，都是退伍軍人，舉手投足之間，仍保留軍人的風採。不怕冷、不怕苦，別人眼中的困難，對他們來說都是“小意思”。
三都站兩側盡是連綿起伏的小山包，“過堂風”吹過，金黃干枯的蘆葦和毛蒿嘩嘩作響。“今天天氣算好的，有太陽，風也不大，走一會兒都出汗了。”尹杰說。除了調車服，尹杰隻穿了一件單薄的衛衣，用尹杰自己的話說就是“這種環境，我們早就習慣了”。
“白天這還不算冷，但到了晚上必須得戴上保暖脖套，穿上單位勞保部門配發的厚棉褲，不然零下十幾度，身體可扛不住。”尹杰說。前些日子，單位工會為他們配發了溫暖包，裡面的羊毛襪、脖套、暖貼等“暖心好物”，派上了大用場。
“防溜撤除完畢，尾部通風良好，可以牽出。”11時50分，楊凱的聲音響亮干脆，現場很快響起機車牽引的轟隆聲。
正午雖然有太陽，但氣溫已經跌至0攝氏度。從早上7點鐘接班到現在，他們3人一直沒閑著，從石太線上的白羊墅站出發，先將一列空車送到沿線的裝煤點，又來到三都站將重車取回運送到白羊墅站。
裝煤的車列最初停靠在三都站Ⅳ道，要想從車站的正線Ⅱ道開車，需要先將車列從Ⅳ道牽出推送至Ⅱ道，然后單機摘開，再經過Ⅲ道轉頭至Ⅱ道另一端連挂好車列后才能開車。這個過程俗稱“倒鉤”，像這樣的小站，倒鉤是常有的事。
“條條線路有坡度，鉤鉤作業須防溜。”每倒一次鉤，他們就要設置一次防溜，費時費力。“今天還算‘幸運’，就倒一次。”尹杰打趣地說。對他們來說，作業標准就像部隊“鐵的紀律”，堅決不能走樣。
3人中最年輕的連結員翟建勛頂進車列時，雙手緊挽著車梯，腳踩在下端車梯上，站在車列最前端領車，就像一名“哨兵”，眼睛緊緊地盯著線路前方。待機車轉頭挂好車列后，他又開始進行試風並安裝好列尾裝置。
13時，趁著工作間隙，3人來到站點的食堂吃飯。說是食堂，其實就是一間集做飯、吃飯、清潔於一體的大屋子，會為前來取送車的鐵路職工提供午餐。“我們走到哪吃到哪，在哪個站、吃什麼基本上是固定的。今天午飯是面條，吃完身上挺暖和。”翟建勛一臉憨笑地說。
13時30分，三人身板挺立橫列成行，重新檢查作業備品，准備再次上線作業。冬季正值電煤運輸繁忙時段，每個調車組每個班要取送車兩三趟。像第11調車組這樣的取送班組，白羊墅運轉車間還有3個。他們實行四班倒，全力保障電煤運輸周轉不停。馮夢琪 靳迪 張冰文/圖
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